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電機的傳力方式是柱塞傳力，缸孔與配流窗的分度誤差為士5'?；钊追侄染取?5°。

在加工完成后，調(diào)整窗的銳邊，這樣有助于擋住油液中的污物進入間隙配流軸與氣缸之間的配合間隙，以及球塞與氣缸之間的配合間隙。液壓馬達(dá)減速機一體對氣缸內(nèi)的柱塞孔和配流孔進行熱處理，淬火溫度780℃，然后進行中溫(240℃)回火4h，淬火后的滲碳深度0.3~0.8mm。經(jīng)熱處理的表面硬度HRC55~60。對氣缸內(nèi)的配流孔及配流窗口進行熱加工處理，然后，配流孔與配流軸研磨，得到Ra=0.2um。Ra=0.4um，不需要磨削的分配窗，保留了加工銳角。

配流軸以一個較小的間隙置入氣缸配流孔內(nèi)，氣缸與配流軸均開有配流窗，使氣缸旋轉(zhuǎn)時球塞副進回油。配流軸一端與殼體端蓋之間用液壓馬達(dá)哪個品牌好導(dǎo)通型密封圈密封，并將其作為配流軸的撓性支承，使軸在配流孔內(nèi)浮動。