中山A11V系列雙聯(lián)柱塞泵

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通過對所選的各回路進(jìn)行組合，就可以得到未設(shè)置元件虛線原框時的形狀，仔細(xì)檢查了圖，還發(fā)現(xiàn)了一些問題，因此必須加以修改和整理。

(1)為了解決滑臺工進(jìn)、回油路之間不能建立壓力的問題，進(jìn)口液壓馬達(dá)廠家必須將單向閥a串入液動換向回路，將工進(jìn)和回油路分開。

(2)為解決滑臺快速前進(jìn)時回油路連接油箱、不能實(shí)現(xiàn)液壓氣缸差動連接的問題，必須在同一油路上串入液控順序閥b，使油液迅速返回油箱。

(3)為了解決機(jī)床停機(jī)時，系統(tǒng)中的油流返回油箱，回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)價格導(dǎo)致空氣進(jìn)入系統(tǒng)，影響滑臺運(yùn)動平衡，必須在電液換向閥出口加一個單向閥c。

(4)為便于系統(tǒng)自動發(fā)出快速退回信號，在調(diào)速閥的輸出端增加壓力繼電器d。(5)如果調(diào)整順序閥d加載閥的位置，則可將油源上的加載閥與順序閥合并。經(jīng)以上修改后，整理的液壓系統(tǒng)如圖3-2所示，各方面合理完善。

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液壓馬達(dá)行走減速機(jī)

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