配油組織是由殼體和配油套構(gòu)成的。配油套上的十二個(gè)縱槽
配油槽所產(chǎn)生的十二個(gè)間距,根據(jù)定位設(shè)備,與轉(zhuǎn)子的輪齒和嚙合角一一相對(duì)性,并確保在發(fā)生較大 與最少齒腔時(shí)要封閉殼體的配油孔,以防護(hù)配油套的進(jìn)、排油槽。充分考慮生產(chǎn)加工偏差和花鍵軸空隙,這一間距所相匹配的中心角一般比殼體配油孔所相匹配的中心角大0.5°~1°
稱(chēng)作困油角。

    由于配油套與轉(zhuǎn)子同歩,因此 轉(zhuǎn)子勻速轉(zhuǎn)動(dòng)一周,活塞液壓馬達(dá)殼體上的七個(gè)配油孔共被配油套的十二個(gè)間距封閉84次,而轉(zhuǎn)子與電機(jī)定子相對(duì)應(yīng)地產(chǎn)生較大 與最少封閉腔各
42次,通稱(chēng)為封筒腔。活塞式液壓馬達(dá)每封閉一次,轉(zhuǎn)子勻速轉(zhuǎn)動(dòng)
360°/84≈4°17，在封閉殼體配油孔的那一拐角范疇內(nèi),轉(zhuǎn)電機(jī)定子的進(jìn)液與泄油都有三個(gè)齒腔,一腔被封閉。